I. Osservazione di fenomeni operativi anomali
1. Se il nastro scivola a bassa velocità, si rompe o supera la velocità e il dispositivo di protezione non attiva un arresto o un allarme, significa che il sensore non risponde correttamente ai cambiamenti di velocità.
2. Premere il pulsante di auto-test sull'alloggiamento del sensore. Se la spia di guasto non si accende, significa che il circuito di allarme o l'elemento indicatore è guasto.
3. Frequenti falsi allarmi o malfunzionamenti inspiegabili in ambienti umidi o polverosi possono essere dovuti a difetti di tenuta, umidità interna o contaminazione del magnete.
II. Test dei parametri elettrici
1. Controllo dell'alimentazione: dopo l'accensione, utilizzare un multimetro per misurare la tensione sui terminali di alimentazione del sensore (E e O) per confermare che rientri nell'intervallo DC 12V~24V. Una tensione anomala può causare un'uscita del segnale instabile o l'assenza totale di uscita.
2. Misurazione della resistenza (operazione di spegnimento): dopo aver scollegato l'alimentazione, utilizzare un multimetro per misurare la resistenza tra i due pin del sensore. Il valore normale dovrebbe essere compreso tra 0,7 e 1,2 kΩ (ad esempio, tipo GS4(A), GSC6). Se la resistenza è infinita (circuito aperto) o prossima allo zero (cortocircuito), la bobina interna o l'elemento di rilevamento magnetico sono danneggiati.
3. Test dell'uscita del segnale
Utilizzare un oscilloscopio collegato al terminale di uscita del segnale (V), ruotare manualmente il tamburo del sensore e osservare se la forma d'onda di uscita è un segnale di impulso stabile e regolare. Se la forma d'onda è disordinata, mancante o ha un'ampiezza anomala, indica che l'elemento di rilevamento è guasto.
Collegare un amperometro in serie al terminale di uscita a corrente costante per verificare se l'uscita è stabile a 5±0,5 mA. Se si discosta da questo intervallo, controllare se il potenziometro interno W2 è andato alla deriva o il circuito sta invecchiando.
III. Simulazione e verifica funzionale
1. Ruota manualmente il tamburo del sensore e osserva contemporaneamente se l'host di protezione corrispondente (come ZJZ-SZ(A)) riceve il segnale di velocità corrispondente. Se l'host non risponde e il circuito è normale, il sensore stesso è difettoso.
2. Utilizzare il metodo di sostituzione: sostituire con un sensore funzionante dello stesso modello. Se il sistema ritorna al funzionamento normale, il sensore originale è confermato difettoso.
IV. Diagnosi del sistema e lettura dei codici di errore
1. Leggere i codici di errore attraverso l'interfaccia diagnostica del dispositivo di protezione mineraria (come ZJZ-SZ(A)) o il sistema di monitoraggio. I codici comuni includono il "Codice errore 11", che indica chiaramente un segnale anomalo del sensore di velocità o un'interruzione della comunicazione.
2. Alcuni sistemi potrebbero registrare codici di errore della serie P0500 (derivati da estensioni standard automobilistiche), che indicano perdita o instabilità del segnale del sensore. La loro applicabilità deve essere confermata insieme al manuale dell'apparecchiatura.
V. Ispezione ambientale e meccanica
1. Controllare se il rullo del sensore è a stretto contatto con la parte inferiore del nastro e se sono presenti segni di usura, accumulo di polvere o inceppamenti di corpi estranei che potrebbero influire sulla precisione dell'induzione magnetica.
2. Controlla se la staffa di montaggio è allentata e se il cavo presenta rotture dei fili interni o ossidazione dei giunti dovuta a vibrazioni a lungo termine.
3. Verificare che la porta del cablaggio sia adeguatamente sigillata, senza infiltrazioni di metano o polvere di carbone per evitare guasti alla sicurezza intrinseca.
VI. Precauzioni di sicurezza
1. Tutti i test devono essere eseguiti con l'alimentazione spenta. Quando l'alimentazione è accesa sono consentiti solo i test senza-contatto.
2. È severamente vietata la sostituzione non autorizzata di componenti del circuito a sicurezza intrinseca, la modifica dei parametri o il collegamento di apparecchiature non certificate. La violazione di questa regola comporterà la perdita della certificazione antideflagrante-e potrebbe comportare un rischio di esplosione.
3. La calibrazione regolare e la sostituzione preventiva sono fondamentali per garantire un funzionamento affidabile a lungo-termine, soprattutto negli ambienti minerari in cui il funzionamento continuo ha superato i 5 anni.
